Molde de injeção de pára-choques automotivo

Desde o design do produto, design do molde, análise do fluxo do molde, temos uma equipe profissional trabalhando em projetos de moldes para pára-choques e há mais de 15 conjuntos de máquinas de tamanhos diferentes, especialmente para testes de moldes.

Antes de projetarMolde de injeção de pára-choques automotivo---FLUXO DE MOLDE

A peça do pára-choque automotivo é absolutamente um componente plástico estético com grande tamanho e altos requisitos de superfície. Portanto, antes de projetar o produto e o molde, é melhor usar o Moldflow para analisar a deformação do produto, a localização da linha da peça, a eficiência do caminho da água de resfriamento, a questão do enchimento do material, etc.

O moldflow analisará especificamente as seguintes seções:


1. Seção de Análise de Fluxo

preencher o tempo; pressão na comutação V/P(velocidade/pressão); temperatura na frente do fluxo; temperatura global; temperatura aparente no final do enchimento; taxa de cisalhamento e volume; pressão no local da injeção; contração volumétrica na ejeção; hora de congelar; fração de camada congelada; porcentagem do peso do tiro; armadilhas de ar; velocidade média; centróide da força de fixação; força de fixação; vazão/feixes; fração da camada congelada no final do enchimento; fonte material; tensão residual na cavidade na primeira direção principal; tensão residual na cavidade na segunda direção principal; orientação central; orientação na pele; pressão; pressão no local da injeção; pressão no final do enchimento; velocidade recomendada do carneiro; taxa de cisalhamento (Plano Médio/Fusão); tensão de cisalhamento na parede; índice de afundamento; temperatura; Taxa de transferência; velocidade (Plano Médio/Fusão); retração volumétrica; linhas de solda; mantenha a pressão

2. Seção de Análise de Resfriamento

temperatura do líquido refrigerante do circuito; circuito número de Reynolds; circuito de temperatura do metal; vazão do circuito; temperatura da parte superior do produto; temperatura da parte inferior do produto; diferença de temperatura lateral do produto; temperatura da câmara fria na superfície do molde; tempo de congelamento do produto; temperatura máxima do produto; temperatura máxima da câmara fria no molde; temperatura média do produto; posição de temperatura máxima do produto; perfil de temperatura do produto; temperatura limite do molde

3. Seção de Análise de Deformação

estresse na primeira direção principal; estresse na segunda direção principal; Estresse Mises-Hencky; tensor de tensão; deformação na primeira direção principal; tensão na segunda direção principal; tensor de deformação; tensão de cisalhamento máxima; retração anisotrópica; retração isotrópica; curvatura de flexão; orientação material; orientação média da fibra

Depois de fazer o fluxo do molde, o problema potencial no projeto do produto e do molde pode ser encontrado, e também o possível defeito de formação do produto. Assim, ao projetar, esses problemas podem ser evitados, o que pode reduzir o tempo de revisão e economizar custos. Portanto, para requisitos elevados ou moldes de peças automotivas de grande porte, é uma boa opção fazer o fluxo do molde antes do projeto.

Durante o projetoMolde de injeção de pára-choques automotivo 

A Hongmei Mold conta com designers profissionais especialmente para verificação de acessórios, que conhecem bem o desenho GD&T. Obedecemos sempre às seguintes regras:

1. Fazer o projeto preliminar exatamente com base nos desenhos GD&T do cliente e certificar-se de que todos os pontos do desenho sejam verificados e os requisitos de tolerância sejam atendidos.

2. Melhorar o projeto de acordo com o feedback do cliente e tornar o molde mais fácil de usinar e usar, ao mesmo tempo, economizando o custo de usinagem e diminuindo o prazo de entrega.

3. Tornar o design flexível, no caso de reparos futuros facilmente para o nosso cliente.

Processamento CNC de molde

Também após finalizar o projeto, nosso gerente de projeto verificará a racionalidade da estrutura 3D, pois o produto pára-choque é uma grande peça moldada por injeção de paredes finas, também é uma peça externa, que requer bom desempenho no material e na superfície. Portanto, os pontos abaixo precisam ser verificados com cuidado:

1. Espessura da parede

Para moldes de pára-choques, a espessura da parede deve ser equilibrada, caso contrário causará contração irregular devido às diferentes velocidades de solidificação ou resfriamento, o que finalmente causará empenamento, transformação ou vazio do produto.

2. Ângulo de inclinação

Considerando o melhor ângulo de inclinação, o ângulo de inclinação maior é mais fácil de desmoldar, mas causará espessura irregular do produto, portanto, é necessário escolher um número de ângulo comprometido para obter um bom produto.

3. Costela de reforço

Para produtos de grande porte, apenas com uma determinada espessura de parede não é possível garantir o formato e o tamanho do produto, muito menos uma certa resistência. Portanto, em algumas peças com furo, face de gancho grande ou ponto de montagem, é necessário adicionar algumas nervuras de reforço para aumentar a resistência e rigidez. Para produtos externos, não se deve adicionar nervuras na superfície CLASSE A. Na face CLASSE B, a espessura da parede das nervuras não deve ultrapassar 3/4 da espessura da parede do produto. Em superfícies CLASSE C&D ou em algumas peças com baixos requisitos de qualidade superficial, as nervuras podem ser adicionadas.

4. Canto redondo

Normalmente, o canto redondo mínimo será R0,5, e evitar colocar o canto redondo na face da junta, caso contrário aumentará o custo de fabricação e será difícil.

5. Buraco

Para que o formato do furo seja o mais simples possível, também deve haver alguma distância entre o furo e a parede.

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